隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開放進(jìn)一步深入，建筑業(yè)的不斷蓬勃發(fā)展，各大中城市高層建筑建設(shè)不斷增多，,建筑業(yè)的主要設(shè)備——塔吊的使用也日益廣泛, 塔吊已成為高層建筑施工垂直運(yùn)輸?shù)闹鲃用}，與此同時,令人擔(dān)憂的是,塔吊事故屢屢發(fā)生,導(dǎo)致人員財產(chǎn)的重大損失。在高層建筑施工中，塔吊是必不可少的機(jī)械，而塔吊在使用、和管理過程中成為塔吊施工的一個熱點(diǎn)、難點(diǎn)，更是安全事故多發(fā)環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計全國每年發(fā)生的機(jī)毀人亡的重大事故不下百起。為此,加強(qiáng)事故分析,改善設(shè)備管理是擺在我們面前的一個緊迫任務(wù)。案例1（來源于網(wǎng)上摘抄） 1 現(xiàn)場狀況和事故經(jīng)過本次事故的大致過程是:1994年底,DC公司有關(guān)人員操作塔吊從塔吊西側(cè)七層樓上吊鋼模板(距塔心17.9m),在向南向東吊運(yùn)擺放時發(fā)生事故?！　?1)塔吊所吊兩塊鋼模板(重5t以上)墜落在塔吊東南方向的工地圍墻外距塔吊中心線49.85m處。　　(2)塔頭四根主弦桿拉斷三根,其中,靠塔吊起重臂方向的兩根主弦桿均被拉斷。由于塔頭主弦桿折斷失去支點(diǎn)作用,吊拉起重臂、平衡臂的拉桿也失去吊拉作用,致使起重臂、平衡臂以塔頭為軸向下墜落。起重臂砸在建筑物上嚴(yán)重扭曲變形,平衡臂砸在塔身上嚴(yán)重?fù)p壞。　　(3)變幅小車停在起重臂端部,變幅繩斷開。　　(4)所幸整個塔吊事故沒有人員傷亡,但百余萬元的塔吊完全報廢。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,本次事故屬于重大事故?！　?2 對本次事故的技術(shù)分析　　2.1載荷狀況　　查明載荷狀況是分析塔吊事故的基礎(chǔ)。但實(shí)際上,由于DC公司力圖逃避事故責(zé)任,準(zhǔn)確查明事故發(fā)生時的載荷狀況是有一定困難的,這就要求我們根據(jù)現(xiàn)場勘測情況對事故發(fā)生時的載荷狀況加以分析。載荷通常指兩個因素,即起重量和幅度。起重量根據(jù)DC公司提供的數(shù)據(jù)是5t,下面我們分析幅度。根據(jù)DC公司提供的現(xiàn)場平面圖,本　　次操作若能將重物(6.68×2.75×2m)從安全網(wǎng)外放到地面,則DC公司本次塔吊作業(yè)的幅度應(yīng)大于30～34.34m。超載率大于12%～28.1%。這樣,可以看出DC公司本次塔吊作業(yè)的目的本身就是一次超載作業(yè)。國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)禁超載作業(yè),特殊情況在嚴(yán)格控制的條件下超載作業(yè)時超載率也絕不能超過10%。我們分析的結(jié)果是,DC公司的超載率大于12%～28.1%乃至40%以上!看來DC公司超載作業(yè)是肯定的了,但塔吊上有一系列防止超載的安全裝置,如果這些裝置有效,使用過程中即使有意超載也不可能,這臺塔吊的安全裝置狀況如何呢? 　　2.2力矩限制器失調(diào)是導(dǎo)致本次事故的重要原因　　(1)本臺塔吊的力矩限制器處于失調(diào)狀態(tài)　　從拆卸塔吊時在DC公司塔吊事故現(xiàn)場拍攝的照片可以清楚地看出,本臺塔吊力矩限制器的三個鎖緊螺母均處于未鎖緊狀態(tài)。這就是說,本臺塔吊最重要的安全裝置——力矩限制器處于失效狀態(tài),根本不起作用?！　?2)力矩限制器失效的后果　　力矩限制器是塔吊上控制起重量和幅度兩項(xiàng)指標(biāo)的綜合性安全裝置,是塔式起重機(jī)上最重要的安全裝置。聯(lián)系到本臺塔吊,若力矩限制器起作用,則起吊5t重物后,當(dāng)變幅小車向臂端運(yùn)行到26.8m到29.4m之間,變幅機(jī)構(gòu)就應(yīng)斷電,使變幅小車停止向臂端運(yùn)行。在此之前,當(dāng)小車運(yùn)行到21.44m左右,變幅小車就應(yīng)自動提前減速至每分鐘7.5m爬行前進(jìn)。同時駕駛室內(nèi)紅色信號燈亮,發(fā)出警告。由于本臺塔吊力矩限制器的三套安全裝置的鎖緊螺母都處于未鎖定狀態(tài),力矩限制器就不能起到上述作用。這就使得本塔吊能自由地將5t重物送到危險幅度,直至發(fā)生塔吊事故。按照設(shè)計要求,起吊5t重物時的額定幅度為26.8m,超載10%的情況下幅度為29.4m,而本次事故中5t重物已運(yùn)行到幅度大于30m～34.34m以外,超載率大于12%～28.1%,這就難怪塔吊發(fā)生事故了! 　　2.3變幅機(jī)構(gòu)制動器失靈是導(dǎo)致本次事故的一個次要原因　　在塔吊拆檢中還發(fā)現(xiàn)本臺塔吊的變幅制動器的摩擦片已全部磨損掉,制動器的制動力矩顯著下降(下降50%以上)。進(jìn)一步,在檢查HF箱時發(fā)現(xiàn),DC公司違章接線導(dǎo)致了本塔吊經(jīng)常使電動機(jī)在變幅制動器抱閘的情況下運(yùn)行,這是導(dǎo)致摩擦片迅速磨損的原因。變幅制動器的制動力矩顯著下降將導(dǎo)致塔吊在緊急狀況下不能有效制動變幅小車的運(yùn)動?！　?.4技術(shù)結(jié)論　　通過以上分析,由于本次塔吊作業(yè)的目的是一次超載作業(yè),本臺塔吊力矩限制器又處于失調(diào)狀態(tài),使得塔吊司機(jī)得不到超載警報的信息,力矩限制器的自動斷電功能不能實(shí)現(xiàn)。這樣,超載幅度越來越大,等到塔吊司機(jī)發(fā)覺情況異常時,超載幅度已經(jīng)很大了。在大幅度超載的情況下,塔身和吊臂均形成相當(dāng)大的彎曲變形,吊臂形成較大的負(fù)角。由于變幅制動器制動力顯著下降不能克服變幅小車的慣性力和因吊臂負(fù)角形成的下滑力,塔吊司機(jī)所采取的緊急制動措施也不能制止變幅小車沖向臂端。這樣,由于超載、力矩限制器和變幅制動器失靈終于導(dǎo)致了本次塔吊折臂事故?！　? 本次事故所反映出的問題　　3.1有關(guān)法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)對塔吊使用的保障體系國家在塔吊安全使用方面有如下法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn):國標(biāo)GB5144-85《建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程》、國標(biāo)GB6067—85、勞動部頒發(fā)《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》和建設(shè)部部頒標(biāo)準(zhǔn)ZBJ80012—89。這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)確立了塔吊使用的安全保障體系?！　?1)嚴(yán)禁塔吊超載作業(yè);特殊情況下在履行了審批程序后可以超載,但絕不能超過10%。為了在使用中確保不超載,國家標(biāo)準(zhǔn)要求塔吊司機(jī)和信號工能目測物重,并了解所操作塔吊的性能。由于目測物重誤差很大,很難準(zhǔn)確把握,國家標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計制造塔吊必須設(shè)置安全保護(hù)裝置,力矩限制器是其中防止超載作業(yè)的最重要的一種安全保護(hù)裝置。這樣,保證安全裝置的靈敏有效就十分重要?！　?2)國家勞動部門在城市(一般地級以上城市)設(shè)立檢測機(jī)構(gòu)對新購入的塔吊和在用塔吊(兩年定期檢測一次)進(jìn)行全面試驗(yàn)并在試驗(yàn)中檢查安全裝置是否有效(其中一項(xiàng))。對安全無保障的塔吊不發(fā)給準(zhǔn)用證?！　?3)國家標(biāo)準(zhǔn)要求塔吊安裝單位必須有相應(yīng)的技術(shù)能力,安裝任務(wù)完成后必須進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)收,安全裝置必須調(diào)試有效?！　?4)有關(guān)法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)要求塔吊使用單位對塔吊進(jìn)行日檢、月檢和年檢。國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)禁使用安全裝置失效的塔吊作業(yè)。　　3.2本塔吊在使用中對標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況　　3.2.1本塔吊安裝調(diào)試未完成,也未按規(guī)定進(jìn)行檢查、驗(yàn)收從本臺塔吊拆檢所攝照片可以看出,本塔吊力矩限制器處于未鎖定狀態(tài),不起作用。DC公司所寫《事故報告》稱“7月21日進(jìn)行立塔后的調(diào)試..此后,四個月的運(yùn)行中塔吊上各限制系統(tǒng)及安全裝置沒有再行調(diào)整。”這說明照片所見的狀態(tài)是當(dāng)初安裝結(jié)束后的狀態(tài)?！　”九_塔吊的《塔式起重機(jī)安裝完畢檢驗(yàn)記錄》(簡稱《安裝記錄》)記明只做了50m,2.1t的額定載荷試運(yùn)行,其它項(xiàng)目均未做(該項(xiàng)也不合要求,按要求應(yīng)在50m處起吊2.3t)。而有關(guān)法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“新塔和大修以后必須做全‘空載荷’、‘額定載荷’、‘超載10%動載’,以及‘超載25%靜載’四項(xiàng)?！卑础妒褂谜f明書》的要求,調(diào)試本塔吊必須進(jìn)行超載10%動載試驗(yàn),否則無法調(diào)試。這樣,通過《安裝記錄》我們也可以看出本臺塔吊力矩限制器沒有調(diào)試。　　3.2.2本塔吊在投入運(yùn)行之前,未經(jīng)過自檢　　既然安裝試驗(yàn)沒有做全,使用單位在投入使用前就應(yīng)進(jìn)行自檢,在全面自檢的基礎(chǔ)上調(diào)試安全裝置并做全運(yùn)行試驗(yàn)。根據(jù)《事故報告》,DC公司在7月21日以后未經(jīng)自檢便將本塔吊投入運(yùn)行。據(jù)參加調(diào)試的人員反映,本臺塔吊沒有按規(guī)定調(diào)試是由于DC公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人考慮塔吊固定支腳養(yǎng)生時間短不讓吊太重的砝碼,再者該負(fù)責(zé)人認(rèn)為F0/23B塔吊的力矩限制器不管用。這說明DC公司的技術(shù)人員對所使用的塔吊性能缺乏起碼的了解,他們不知道F0/23B塔吊力矩限制器是目前塔吊行業(yè)采用的最簡單可靠的一種安全裝置?！　?.2.3本塔吊未經(jīng)過安全監(jiān)督檢驗(yàn)　　根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定:“勞動部門對起重機(jī)械及其安全防護(hù)裝置的安全性能進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)?！卑惭b和重大修理質(zhì)量檢驗(yàn),其運(yùn)行和載荷試驗(yàn)必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行(即GB5031—85)。某市勞動局有更詳細(xì)的規(guī)定。DC公司的《事故報告》反映出某市勞動保護(hù)檢測檢驗(yàn)所根本沒有做上述試驗(yàn)。檢驗(yàn)所甚至連起碼的資料審查也未做。如果檢驗(yàn)所能按有關(guān)規(guī)定對“安裝驗(yàn)收記錄和啟用報告”進(jìn)行認(rèn)真的書面審查也完全可以避免這次塔吊事故。　　3.2.4使用單位DC公司沒有按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行日常檢查維護(hù)　　上述法規(guī)及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的非常清楚,力矩限制器等安全保護(hù)裝置既是每次作業(yè)前必須檢查的項(xiàng)目,也是定期檢查(不少于每月一次)的必檢項(xiàng)目。可是,從我們在現(xiàn)場觀察和拍攝的照片可以清楚地看出(從螺栓所積油污和灰塵),DC公司至少在兩個月的時間內(nèi),既未對本塔吊的安全保護(hù)裝置進(jìn)行每次運(yùn)行前的日常檢查,也未進(jìn)行至少每月一次的定期檢查。DC公司在《事故報告》中承認(rèn)他們四個月竟未檢查過力矩限制器。對本臺塔吊的其它部分的檢查發(fā)現(xiàn),本臺塔吊的變幅制動器的摩擦片磨光,形成鐵對鐵摩擦已有相當(dāng)長時間了;斷繩保護(hù)器被人用鐵絲捆扎,不能起作用。這些現(xiàn)象反映出一些使用單位根本不理睬有關(guān)規(guī)定,忽視安全到了讓人無法忍受的地步。通過以上比較,我們可以看到,國家有關(guān)法規(guī),標(biāo)準(zhǔn)制定了那么多安全保障措施,沒有一條得到認(rèn)真貫徹執(zhí)行。這實(shí)在是令人痛心的! 　　　　4 對我國塔吊行業(yè)管理使用狀況的反思　　本文詳細(xì)地比較了有關(guān)塔吊的立法(標(biāo)準(zhǔn))狀況和實(shí)際管理使用過程中的執(zhí)行情況。DC公司所反映情況決不是個別的,從作者在走訪中了解的情況看,使用單位不執(zhí)行安全操作規(guī)程,不進(jìn)行日檢月檢;安裝單位立完塔吊不進(jìn)行調(diào)試草草填上《安裝驗(yàn)收報告書》就交工,這些情況是相當(dāng)嚴(yán)重的。尤其應(yīng)指出的是個別勞動部門的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)根本不做實(shí)實(shí)在在的檢驗(yàn)工作,他們?yōu)E用手中的權(quán)力,官僚主義嚴(yán)重,幾乎成了本行業(yè)的“土皇帝”。加強(qiáng)對監(jiān)督部門的監(jiān)督已勢在必行了?！　】偟膩砜?我國塔吊行業(yè)的立法(標(biāo)準(zhǔn))是比較完備的。在產(chǎn)品的設(shè)計和定型生產(chǎn)上,由于涉及的單位較少,國家有關(guān)部委控制也比較嚴(yán),問題也相對較少。更多的問題出現(xiàn)在塔吊的使用階段,尤其各個施工單位大量雇用民工,許多技術(shù)工種,如起重工、司機(jī)未經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)即上崗作業(yè)。這些情況希望能引起有關(guān)單位的重視。案例2（來源于網(wǎng)上摘抄） 2009年5月21日上海市閔行區(qū)江園路發(fā)生兩臺塔吊碰撞事故，事故塔吊分為南北兩座，在吊臂發(fā)生碰撞后，纏繞在一起，北塔吊被擠壓后倒在地面上，事故已經(jīng)造成1死7傷的重大事故通過這兩起事故我們可以看到在事故發(fā)生時，有很多人為的誤操作，是事故發(fā)生的根本原因所在。另外設(shè)備的安全裝置是否起作用也是事故發(fā)生的根本原因。那么針對事故的發(fā)生,加強(qiáng)對事故分析,改善設(shè)備管理是擺在我們面前的一個緊迫任務(wù)。為了避免此類事故的發(fā)生，塔吊安全運(yùn)行監(jiān)控裝置應(yīng)運(yùn)而生。面對市場需求，西安豐樹科技公司研制了相應(yīng)的安全運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)。我公司作為此安全運(yùn)行監(jiān)控裝置的總代理，有義務(wù)為安全生產(chǎn)盡一份薄力。 MT-105塔群防碰撞系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn) MT-105P多塔吊防碰撞系統(tǒng)是用于復(fù)雜建筑施工環(huán)境下塔吊群協(xié)同作業(yè)的防碰撞安全監(jiān)控系統(tǒng)。 系統(tǒng)由主控器、彩色液晶顯示屏以及無線傳輸模塊組成。每臺塔吊上的主控制器在對自身狀態(tài)（如吊重高度、塔機(jī)轉(zhuǎn)角、高度）進(jìn)行實(shí)時檢測的同時，通過無線傳輸模塊使同一施工環(huán)境下相互關(guān)聯(lián)的塔吊（最多16臺）組成一個信息網(wǎng)絡(luò)。每個塔吊的狀態(tài)信息可通過信息網(wǎng)在各塔機(jī)之間進(jìn)行傳遞。每個塔吊上的主控器根據(jù)檢測到的本機(jī)信息以及網(wǎng)絡(luò)中其它塔吊的信息，進(jìn)行防碰撞計算，并根據(jù)結(jié)果進(jìn)行報警或繼電器輸出截斷。系統(tǒng)主要功能 ?采用液晶顯示屏，現(xiàn)場塔吊動態(tài)信息顯示（實(shí)時更新） ?蜂鳴器報警與系統(tǒng)安全保護(hù)（繼電器輸出控制） ?塔吊工作區(qū)域環(huán)境設(shè)置，如街道、校園、公共區(qū)域、電網(wǎng)等； ?可控制16 臺以內(nèi)的塔吊群協(xié)同作業(yè)，相互間不發(fā)生碰撞事故； ?傳感器標(biāo)定，中/英切換； ?系統(tǒng)可同時用于平臂式塔式起重機(jī)和動臂式起重機(jī)兩種機(jī)型； ?安裝、操作簡單； ?無線通訊采用2.4G 頻率，抗干擾性強(qiáng)，可設(shè)置通訊ID 地址及通道號 以區(qū)別不同的工地； ?系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，不需要主機(jī)參與，從而節(jié)省系統(tǒng)成本； ?可擴(kuò)展力以及力矩限制功能； ?可擴(kuò)展現(xiàn)場風(fēng)速檢測與報警功能； 另外，根據(jù)用戶需求可以在本系統(tǒng)上配備PC 機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。 1.1.2 系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn) 可控制 16 臺以內(nèi)的塔吊群協(xié)同作業(yè)，相互間不發(fā)生碰撞事故；該工作塔群內(nèi)可 以有平臂或斜臂兩種塔吊 ，每臺塔吊可進(jìn)行各自的限制區(qū)設(shè)置，分內(nèi)、外兩種限制區(qū)域 ，在塔吊組成通訊網(wǎng)絡(luò)中，任意 1 臺塔吊可隨意進(jìn)入或退出，管理方便 ，系統(tǒng)中各塔機(jī)靜態(tài)參數(shù)可由地面的主監(jiān)控機(jī)進(jìn)行在線修正，不需要管理人員上塔 機(jī)處理，同時，工地所有塔機(jī)的狀態(tài)信息可以通過該監(jiān)控機(jī)進(jìn)行時時監(jiān)控 ，彩用液晶顯示屏可以動態(tài)顯示現(xiàn)場塔吊的狀態(tài)信息。 傳感器標(biāo)定功能 ，工地上所有塔機(jī)的相對位置，可由塔吊自身的傳感器進(jìn)行檢測 MT-200塔機(jī)力矩控制系統(tǒng) MT-200塔式起重機(jī)力及力矩限制器（黑匣子）用于對塔吊運(yùn)行狀態(tài)的時時監(jiān)控，適用于各種品牌、各種機(jī)型（包括動臂式）。系統(tǒng)采用專用傳感器，通過微處理器及顯示器向塔吊操作人員實(shí)時準(zhǔn)確地提供塔吊運(yùn)行主要狀態(tài)：塔機(jī)變幅，塔機(jī)吊重。系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置的塔機(jī)起重性能曲線發(fā)出控制信號，幫助塔機(jī)操作員避免由于操作失誤造成的嚴(yán)重甚至致命的事故，大大提高塔機(jī)的安全性能，提供更為安全的施工環(huán)境，同時，系統(tǒng)具有“黑匣子”功能，能時時記錄塔機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)生的各種違規(guī)操作，用戶可以查看、下栽，便于設(shè)備的維護(hù)。 塔吊力矩限制器是用于塔吊運(yùn)行狀態(tài)檢測及報警控制的安全監(jiān)控系統(tǒng)，安裝操作簡單，可對塔吊進(jìn)行實(shí)時的狀態(tài)檢測，并進(jìn)行各種報警和保護(hù)，能夠幫助塔吊操作員避免 那些由于操作失誤造成的嚴(yán)重甚至致命的事故。因此，利用這一有效的輔助裝置，能夠 大大提高建筑作業(yè)的工作效率，并且提供更為安全的施工環(huán)境。 系統(tǒng)的功能包括： ?傳感器標(biāo)定 ?實(shí)時檢測并顯示塔吊的運(yùn)行狀態(tài) ?報警指示根據(jù)以上兩種設(shè)備在施工中的運(yùn)用可以最大限度的避免施工中由于人為的誤操作引起的事故。為安全施工帶來了保障。為此我公司愿與廣大的建筑商和施工安全管理部門進(jìn)行大力合作，希望能夠與您有進(jìn)一步的溝通。